1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
“七步”停车技巧具体内容如下：
停车技巧一 路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。
停车技巧二 根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。
停车技巧三 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车；
停车技巧四 待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；
停车技巧五 待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正；
停车技巧六 若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；
停车技巧七 为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离
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开车的人越来越多，开车人的年龄也越来越小。80后的新生代往往开个两三年的车，就不谦虚地称自己为“老司机”了。其实，老司机与新手的差别，不光要看开车的年限，更重要的是成熟的心理、熟练的技巧以及遇到紧急事件的应急处理方法。开车绝对是一件值得百分之二百认真的事，虽说熟能生巧，可是名师出高徒还是不变的真理，因此多听听老司机的心得，多听老司机语录，保证你受益匪浅。俗话说：态度决定一切，开车也是一样。
老司机开腔：新手，开车前奏曲很重要！
⊙ 超车篇：车儿你慢些行！
新手总说：车，开的越快越爽！车，就是用来体验速度的激情！
老司机曰：首先，超过别的车，不代表你的车比人家的好； 超过同级或高级车，也不代表你的技术比别人高。车儿，还是慢些行，即使你第一个从绿灯下蹿出去，下一个路口也并不见得你可以不排队。所以，遇拥堵时，老老实实排队吧！遵守交通规则不是你比别人傻而是你更懂得珍视同行的人。其次，不断刷新自己速度纪录的想法和做法是不明智的，飚车和高速狂奔，不代表胆识过人，控制车速才是摆脱危险的最佳手段。其实，开车只是去到目的地的过程，而不是和F1竞技速度。老司机现身说法：刚拿到本的时候，心气儿高，只要手里的本能开的什么都想开开试试，现在则是能不开就不开，觉得还是自己的车最好。开车的年头逐渐长了，也看过了各种各样的事故，车速也放慢了，还是觉得“生命诚可贵”！
⊙ 行车篇：稳中不求快！
新手总是抱怨：马路上人多、车多、信号多，一路下来，光摁喇叭不走道儿！所以，新手开车往往是人流、车流能窜就窜！
老司机语重心长道：从前总是觉得有事就需要急刹车，车胎的尖叫是专门用来警告那些不遵守交通规则的人；现在才明白汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停它也能停得住的。遇见并道，不像以前，总是能抢就抢，现在总是能让就让一把，心里琢磨着此人是不是着急。
稳中不求快，新手永远都无法理解老司机的行车秘诀。其实，老司机刚开车的时候也都是新手，也总是觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；在人流中穿行，是车技的象征；后来，慢慢的由新手变成了老司机才发现，即使等一等让一让，慢也慢不到哪去，快也不比F1更速度。人的价值，永远都是无法用钱衡量的。
⊙ 停车篇：眼观八方！
新手现象：见缝插针，逮个空就往里钻！不管前后，不顾左右，绝对是新手典范！可是新手就是新手，停车往往都是进去容易出来难，还总是抱怨这车停的太近，那车停的没水平！
老司机感慨：眼观八方，绝对是可以避免停车问题的绝佳妙法。开车年头多了，也渐渐地多了经验。每次停车的时候总是要向后多倒个半米，这样的话哪怕后面再顶上来车也能保证自己出的去。
停车前先看看前后左右都停的什么车，保安以及射像头能不能够监控得到。后视镜能不收就不收，这样更有利于别人远离你的车。切记，千万别过分依赖倒车雷达，因为即使雷达也有盲点，眼睛永远比任何雷达都安全。将所有的细心与关注都放在“前奏曲”里进行，新手也能很专业。
⊙ 保养篇：我爱我车！
老司机亲身传授：我们总说车是“二老婆”，因此同样要以对待老婆的细致耐心来对待你的车。尽量了解你的车，知道它能做什么不能做什么，因为你为难它，它就会在你窘迫的时候更变本加厉地为难你；别把车的做主权交给修理厂或4S店，你永远都是车的主人，最爱惜你车的人永远都是你自己而远非那些维修工人。尤其是冬天到了，爱车更需要加倍呵护。千万别让爱车因为疏于关心而和你闹脾气。
