一提到比亚迪，我们通常会联想到销量发疯的F3，全球电池领军品牌，而至今都很少有人知道他们“处心积虑”的研制了一款SUV车型，而满街惊讶的回眸和不停的询问也验证了我们的这个观点。它外形很吸引人，拥有令人惊讶的价位，而我想更重要的是：它的细节在不断完善！甚至让我们感到了惊喜。
中国人对家用车的最求，无异于配置丰富、空间“辽阔”再加上一个具有杀伤力的定价，这样的车型就非常接近完美了。比亚迪S6的整车长宽高达到4810、1855和1680毫米，轴距为2720毫米，达到了一款B级SUV的标准。流畅动感的线条更偏向于时尚运动，给这款车带带来很多浓厚的城市时尚SUV气息。
比亚迪S6的前脸非常饱满。而前大灯采用经典的晶钻式设计，简约而且不失动感。与前进气格栅衔接的线条在机箱盖凸起，也给这款车的前脸带来几分肌肉感。而独特的LED日间行车灯真的很有型。
而在顶端的镀铬前机器盖下，粗壮的单条幅镀铬格栅后面隐藏着极具运动化的蜂窝状中网。前进气格栅并不是非常夸张，但采用单条镀铬装饰，配合比亚迪车标看上去显得非常大气。
作为SUV车型，更有气势的底角雾灯是必不可少的元素，另外比亚迪S6定位城市型SUV，但依然装备了越野用的前护板，显得更加有气势。而整体高耸的车头也让这个比亚迪家族的最年轻乘员显得霸气十足。
位于右后视镜下部的隐藏式摄像探头很巧妙，它能够帮助比亚迪S6轻松的看清楚紧贴车身右侧下部的所有情况，哪怕是低矮的路台。而通过车内的屏幕，驾驶者可以自由对行进线路进行安全掌控。
比亚迪S6后视镜具备了电动折叠的功能，在开启或者关闭车锁的瞬间，自动折叠或开启的后视镜能够让你小惊喜一下，毕竟这样的价位，能够拥有这样的自动化配置，实在让人难以想象。
车侧的外扩轮眉让整车的肌肉感十足，前盖经过A柱上挑后，平缓的向车后延展，一直到车尾才自然的下坠，整个车体的线条比较自然，没有故意扭捏之嫌。
配备了我个人称作五辐樱花瓣式的运动轮毂，对于SUV车型，尽管它很特别，但也有些显得过于卡通了。轮胎品牌来自玛吉斯，轮胎尺寸为225/65 R17并且前刹车盘采用通风盘式，后刹车盘采用盘式刹车，对整体SUV制动效果已经够了。
比亚迪S6的尾部设计与雷克萨斯RX350非常相似，主要是尾部的线条和造型，但比亚迪S6的尾灯看上去与雷克萨斯RX350还是有很大区别的。比亚迪S6尾部配备了扰流板、后雨刷、后雾灯、倒车雷达和扰流唇等配置，相对而言是比较丰富的。而正是这样的大气沉稳的造型，给比亚迪S6带来了不错的回头率和关注度。再加上它8.98万元起步的诱惑力价格，在这个市场很强势。
比亚迪S6的内饰风格与雷克萨斯RX350非常相似，相信这一点也有很多消费者都看的出来。但比亚迪S6在中央控制面板和一些细节方面都进行了改变，但个人认为内饰的材料一般，显得塑料感很强。
比亚迪S6的方向盘采用四幅式多功能设计，各种功能按键都集中在方向盘上，其中包括音响控制，泊车雷达显示、蓝牙电话、巡航等等，使用起来确实很方便，但方向盘还可以在用料方面再下功夫。
配备了一键点火启动按钮，配合无钥匙进入装置，令整车与驾驶者都高度结合。在方向盘的左下侧，看似整齐的布局，实则隐藏设计了后视镜，灯光调节及开关油箱盖的多种功能。这个部位的设计也与雷克萨斯RX如出一辙。
需要重点提到的一点就是比亚迪S6的中央仪表盘，与先前车展不同，比亚迪S6仪表盘由一个中央表盘和两侧的两块液晶屏幕组成，在点火开始时，可以看到华丽的仪表盘启动模块动画，第一次看到这个仪表的人难免会大吃一惊。
微微向外倾斜的T字型中央仪表台很有立体感，看上去比亚迪现在的内饰功底十分细腻，当然相比较自主品牌的车型而言。所营造的环境非常有日系车型的范儿。
比亚迪的中央控制面板与雷克萨斯RX350非常相似，但我们可以看到，这款新车的功能按键布局都有新的变化，另外各个按键都采用中文标识，这种设计非常有特点，也更方便国内消费者使用。比亚迪S6在中控面板中央配备了7英寸显示触摸屏，并配有有数字移动电视功能，显得非常有档次。
这里的按键怎么还有TV按钮？是的，比亚迪S6配备了CMMB电视系统，在城市中行驶时，整体节目的播放流畅，但位于前排正中央的仪表盘，如果播放男性驾驶员喜爱的竞技体育运动节目，难免会对驾驶者的注意力进行分散。
试驾车型配备了五速手动变速机构，档位清晰，换挡杆位置合理，非常便于操作。而在换挡杆的后方，有预留的两个标准杯架的位置，并且后部还有较小的储物空间和可开闭似的大储物格。
S6充分为驾驶者考虑，在主驾驶席的右手侧，设置了可手动调整的侧扶手，在长途行驶中可以有效的降低驾驶者的疲劳。
比亚迪S6的驾驶席座椅配备多向调节功能，可以轻松的调节到合适的坐姿，宽大的座椅对身体的包裹性也非常好。另外，这款新车的头枕可以高低调节，方便不同身材的消费者使用。
比亚迪S6全车座椅都采用真皮材质包裹，质地非常柔软、舒适，后排座椅配备了中央扶手，配有杯托功能，而且座椅靠背的倾斜角度很大，乘客会感觉更加舒服。但这款新车的后排座椅坐垫比较短，对腿部的支撑略有不足。
比亚迪S6在用料上也有所提升，为了突出S6的舒适以及豪华，在许多可以接触到的部位都进行了软材质包覆，而整个中控台也采用了档次更高一些的塑质材料来提升总体质感。厚实的皮质座椅以及按键的阻尼等细微之处都有不少的提升。
放倒后排座椅后，比亚迪S6的存储容积变得更大了，这也完全符合SUV所强调的多功能性，而在车尾部还配备12V车载电源，这样的设计既贴心又实用。
S6的悬挂结构，它的前悬采用的是麦弗逊独立悬挂而后悬挂则采用的是麦弗逊配三连杆式独立悬架。从驾驶感受来看这样的设计无疑是更加注重舒适性的设置，当然稳定性也是必不可少的。
本次试驾车型为2.0升手动挡，它的发动机是目前F6采用的BYD483QB发动机。最大功率为103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。在2000转以下的扭矩表现平平，超过2500转以后开始发力，对于S6而言完全算是够用。
比亚迪S6在变线时侧向支撑表现要比想象的好，但车身姿态还是出现了大幅度的侧倾。当然伴随有转向的指向性不够精准的问题，而这些也都在我们的意料之中，但依托硬朗的悬挂设定，其整体的稳定度还是令人满意的。
在制动的测试上比亚迪S6则表现一般，紧急刹车时S6仍然有严重的点头现象，但比亚迪调校的刹车力度和踏板的能量反馈还是表现比较紧实，让驾驶员有信心制动，并没有日系车那种先前半脚没感觉，刹车到底猛然重的不均衡感。
编辑点评：对于比亚迪S6，较低的售价，较丰富的配置和厚道的用料，给自主SUV市场这个区域带来了不小的冲击，而随着细节的强化，自主品牌车型的优势也日渐明显起来。
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