1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-237B型客机，因飞机仪表失灵，加上飞行员判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。
印度航空航班855 是在晚上碰撞的一次预定的乘客飞行 1月1日 1978 大约4公里(1.8法定英里)在离Bandra海岸，孟买的附近(现在 Mumbai), 印度. 全部213在船上丧生。 崩溃应该由上尉成为造成 空间地disorientated 在失败的一个以后 飞行仪器 在驾驶舱内。
介入的航空器是a 波音747-237B注册VT-EBD，命名了“皇帝 Ashoka". 它是第一747被交付到印度航空。 当它在4月被交付了 1971印度航空宣告了它作为世界的“747th奇迹”和跟上他们 大君 主题使用tagline “您的宫殿在天空”描述这个新的航空器以一详细外在油漆计划和感兴趣 室内设计.
离开是从孟买的圣克鲁斯机场， (现在叫 Chatrapati Shivaji国际机场). 飞机的目的地是 迪拜国际机场 在 迪拜与Madan L Kukar上尉作为操作的飞行员。
大约一分钟在起飞以后从跑道27飞行员做了一预定的向右转，当在时 阿拉伯海，在之后航空器简要地回到了一个正常平实位置。 很快飞机开始滚动到左边和未曾收复了平飞。
飞机座舱通话录音机 从残骸恢复显露了上尉被制作一个口头评论关于他的 姿态指示器 (AI)有“倒塌了”，意味它在一个右岸中仍然显示航空器。 第一裁判，据推测功能AI现在显示一个左岸，说他的AI也倒塌了，但那里是一些信仰上尉mistakingly采取此意味两主要AIs表明一个右岸。 它是在日落以后，并且航空器飞行在黑暗的阿拉伯海，留给空勤人员无法视觉上再确认他们的AI仪表读数以实际天际在驾驶舱窗口之外。
747有第三个备份AI在中心仪表板在二名飞行员之间，并且驾驶舱交谈的抄本表示，随机工程师也许试图指挥对那第三AI的上尉的注意，或许或者到另一台仪器叫 轮和银行显示五秒在飞机之前冲击了海。
航空器情况的上尉的错误悟性导致他的使用 飞行控制 增加左岸和左船舵，造成航空器迅速地丢失高度。 101秒在留下喷气机冲击入阿拉伯海在估计35度鼻子下来渔的跑道以后。 没有幸存者在190位乘客和23个成员之中。
部份地恢复的残骸没有显露爆炸、火，或者任何电子或机械故障的证据，并且破坏活动的一种最初的理论排除。
调查认为，可能原因“归结于不合理的控制输入由跟随态度的完全不知道的上尉，因为他的AI发生了故障。 乘员组没有取得根据其他飞行仪器的控制。“
美国. 联邦区域法官詹姆斯M。 Fitzgerald，在139页决定发布了 11月1日, 1985疏忽被拒绝的充电反对 boeing Company, Lear Siegler 公司，和 Rockwell International公司Collins分部 在衣服与崩溃关连。
| 总结 | |
|---|---|
| 日期 | 1月1日, 1978 |
| 类型 | 仪器故障 |
| 站点 | 在孟买附近，印度 |
| 乘客 | 190 |
| 乘员组 | 23 |
| 伤害 | 0 |
| 不幸 | 213 |
| 幸存者 | 0 |
| 飞机型号 | 波音747-237B |
| 航空器名字 | 皇帝Ashoka |
| 操作员 | 印度航空 |
| 尾巴数字> | VT-EBD |
| 飞行起源 | 孟买圣克鲁斯机场 |
| 目的地 | 迪拜国际机场 |
